Транспорт: на железные дороги берут на бюджет со 125 баллами

Транспортные направления — это четыре разных мира: автомобили и дорожная техника, железные дороги, авиация и флот. Объединяет их одно: бюджетных мест много, а проходные — одни из самых низких среди инженерных специальностей. Мы собрали все программы бакалавриата и специалитета групп 23 «Техника и технологии наземного транспорта», 25 «Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники» и 26 «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта» и сравнили их по приёму 2024 года.

В каталоге 1 396 таких программ в 255 вузах и 143 городах. Больше всего — автомобильных: «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» есть в 144 вузах, «Технология транспортных процессов» — в 103, специалитет «Наземные транспортно-технологические средства» — в 97. Железнодорожные специальности сосредоточены в двух-трёх десятках отраслевых вузов, авиационные и морские — в ещё меньшем числе.

Четыре вида транспорта — четыре разных конкурса

Места — сумма по 433 очным конкурсам с известной статистикой приёма, повторы одного конкурса на разных профилях посчитаны один раз. Проходные и цены — медианы по конкурсам. В итог входят и полтора десятка небольших специальностей, которых нет в таблице. У авиационных и морских специальностей медианы считаны по 6–12 конкурсам и могут заметно меняться от года к году.

Железные дороги — самый низкий проходной

Читайте также Химия, биотех и техносферная безопасность: 69 % мест — бюджет

Медианный проходной на бюджет — 148 баллов за три экзамена, на 68 баллов ниже средней по каталогу (216). Больше половины бюджетных конкурсов — 129 из 250 с известным проходным — брали абитуриентов меньше чем со 150 баллами. Половина конкурсов укладывается в коридор 124–175 баллов.

Ниже всех — железнодорожные специальности: 117–130 баллов, примерно 40–43 за предмет. Это следствие устройства отрасли: железнодорожные университеты набирают сотни человек на бюджет, и конкурс за них мягкий. Самые низкие проходные выборки — 99 баллов на эксплуатации судовых энергоустановок и 105 на управлении водным транспортом в Сибирском университете водного транспорта, 103 на наземных транспортных средствах в СГУПС.

Дороже всего бюджет стоит в авиации и в сильных технических вузах. На аэронавигацию медиана — 194 балла, на организацию воздушного движения — 179. В Университете гражданской авиации в Петербурге брали на бюджет с 219–252 баллами. Максимум выборки — в МГТУ имени Баумана: 247–274 балла на «Наземных транспортно-технологических средствах», где учат конструкторов автомобилей и спецтехники.

На платное очное отделение медианно поступали со 119 баллами. Внутри одной программы бюджет и платное разделяют всего 25 баллов — по каталогу этот разрыв 66. При таком количестве бюджетных мест абитуриент со средними баллами чаще проходит на бесплатное место, чем идёт на платное.

Какие экзамены сдавать

Все транспортные программы — инженерные, и набор у них стандартный: русский язык и профильная математика нужны во всех 694 очных наборах. Третий предмет — физика, которую в большинстве программ можно заменить информатикой (528 наборов) или химией (230). Только с физикой, без вариантов, берут в 161 программе — примерно в каждой четвёртой.

Для лётных и морских специальностей одного ЕГЭ мало: для части специальностей будущих судоводителей, механиков и диспетчеров вузы требуют медицинское заключение. Это стоит выяснить до подачи документов.

Где больше всего бюджета

Транспортное образование держится на отраслевых вузах. Лидер по бюджетным местам на очной форме — Российский университет транспорта (МИИТ): около 1 140 мест. Дальше идут железнодорожные университеты Петербурга (ПГУПС, 680), Самары (ПривГУПС, 634), Ростова-на-Дону (РГУПС, 478), Екатеринбурга (УрГУПС, 445) и Омска (ОмГУПС, 420). В авиации крупнейший бюджетный набор у МГТУ гражданской авиации — 529 мест. Во флоте — у Морского университета имени Невельского во Владивостоке (454), СГУВТ в Новосибирске (405, платных всего 10), ВГУВТ в Нижнем Новгороде (395) и Университета морского и речного флота имени Макарова (390).

Исключение — автомобильный МАДИ: 329 бюджетных мест и 370 платных, платный набор здесь больше бюджетного.

Сколько стоит год

Платное обучение на транспорте, наоборот, дороже среднего. Медианный год очно — 220 000 ₽ против 196 400 ₽ по каталогу. Четверть конкурсов дешевле 157 000 ₽, четверть дороже 326 000 ₽. Тянут вверх авиация и флот: год на организации воздушного движения стоит около 430 тысяч, на судовождении — 357 тысяч, в Мурманске медиана — 390 000 ₽. В Москве — 332 500 ₽, в Петербурге — 254 000 ₽, в Новосибирске — 196 000 ₽. Дешевле всего — Екатеринбург (131 000 ₽), Орёл (135 250 ₽), Барнаул (140 000 ₽) и Самара (157 070 ₽).

На одних и тех же конкурсах за год обучение подорожало на 9 %: у 130 программ с известной ценой медиана выросла с 200 000 до 218 000 ₽. Бюджетный проходной при этом не изменился — 150 и 149 баллов.

Заочно на транспорте тоже можно учиться бесплатно: на 292 заочных конкурсах было 1 268 бюджетных мест и 3 816 платных, четверть мест — бюджет. Год заочного обучения стоит 87 750 ₽.

Что учесть при выборе

• Железные дороги — самый короткий путь к бюджету. Проходные 117–130 баллов, сотни мест в каждом отраслевом университете. Работодатель понятен заранее: выпускники идут на дороги и в метрополитены.
• Авиация и флот — дорогое платное. Бюджета здесь много, но если не пройти, год обойдётся в 350–430 тысяч. Подавайте документы с запасом приоритетов.
• Проверьте медицинские требования. На лётные, диспетчерские и морские специальности вуз может потребовать медицинское заключение — узнайте об этом в правилах приёма заранее.
• Автомобильные направления — самые массовые. Они есть в полутора сотнях вузов почти в каждом регионе, бюджет — две трети мест, проходной — 146–166 баллов.